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Getriebeinstandsetzung und -überholung

Die folgenden Bilder zeigen ein Getriebe vom Typ 915 (z. B. aus dem 911 Carrera 3.2), das wegen eines beim Einlegen stark kratzenden dritten Ganges überholt wurde.

Wir bedanken uns bei Uwe Völk für die Fotodokumentation. Die Bilder können durch Anklicken vergrößert werden.

Das ausgebaute Getriebe vor dem Zerlegen. Der hintere Getriebedeckel ist demontiert,
zu sehen sind die Zahnradpaare
des Rückwärtsgangs (im Vordergrund) und des fünften Gangs (dahinter). Das Mittelgehäuse ist demontiert, man sieht die Zahnradpaare
(von links nach rechts)
des ersten bis vierten Gangs. Oben: die Antriebswelle (vom Motor), unten: die Triebwelle (zum Differenzial). Aus dieser Perspektive sind die Schaltgabeln
(links, messingfarben) gut zu erkennen. Die Antriebswelle ist zerlegt.
Von links nach rechts: Zahnrad zweiter Gang, Zahnrad dritter Gang,
Schaltmuffe mit Führungsmuffe, Zahnrad vierter Gang, Kugellagereinheit mit Scheibe und Mutter. Das Zahnrad des dritten Gangs mit Synchronring.
Dieser hat normalerweise eine rauhe Oberfläche,
die hier gut sichtbare blanke Oberfläche weist auf den Verschleiß hin. Schaltmuffe in der Innenansicht.
Deutlich sichtbar (in der Bildmitte) sind die eingelaufenen Spitzen, die einen Austausch erforderlich machen. Antriebs- und Triebwelle sind wieder zusammengesetzt und im Getriebegehäuse eingebaut. Das Getriebe ist wieder komplett - die gelungene Operation ist nur noch an den neuen Muttern zu erkennen.

 

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